电动知家消息 ，9月18日 ，据外媒报道，小鹏汽车前北欧、中欧和东欧地区负责人Jens Olsen上周五在其领英上官宣 ，自己已加入小米汽车。小米汽车已任命其担任北欧 、中欧及东欧业务负责人（Head of Nordics, Central Eastern Europe） 。
Olsen于2021年底加入小鹏 ，最初负责丹麦市场，此后一路升迁：2024年2月至2025年8月任北欧执行总经理，2025年10月起出任小鹏北欧董事总经理 ，直至本月 。他在另一条帖文中确认了自己离开小鹏的决定 ，并回顾了近五年在该地区打造小鹏品牌的历程。他在帖子中形容这是一段全新的"从0到1"旅程 。他已在小鹏汽车工作近五年，是这家车企在欧洲市场最资深的区域高管之一 。
在加入小鹏之前 ，Olsen在传统汽车行业深耕近二十年——曾在丰田丹麦负责销售运营长达约18年 ，管理间接零售营业额超过15亿丹麦克朗；随后于2020年1月至2021年10月在福特汽车担任丹麦乘用车业务负责人。这一横跨传统经销体系与新能源品牌的履历，正是小米汽车当下最需要的能力。
他的离任恰逢小鹏在欧洲的高速增长期 。2025年小鹏海外交付45,008台 ，同比增长96%；丹麦在8月成为其第三个累计交付破万的海外市场 ，从5000台到1万台仅用了约13个月；挪威5月破万；8月小鹏全欧注册量达4,619辆，为去年同期的四倍以上 ，德国以1,163辆连续第五个月领跑 。
小米方面 ，9月3日在柏林IFA展上确认将于2027年在德国及欧洲其他市场开售电动车，并与Emil Frey Germany 、LUEG Mobility、Ernst Dello等八家德国经销商集团签署了不具约束力的合作备忘录。据电动知家了解 ，雷军此前表示海外销售将于2027年下半年启动 ，首站选取 德国 。去年9月，小米已在慕尼黑设立首个海外研发设计中心，由前宝马经理Rudolf Dittrich领衔 。
业内认为 ，挖来一位亲手把小鹏北欧从零做起来的操盘手 ，意味着小米的欧洲计划已从战略宣示进入实打实的组织落地阶段。不过挑战同样存在：由于未参与欧盟反补贴调查，小米作为"非合作出口商"可能面临35.3%的反补贴税叠加10%基础关税 ，定价策略仍是未解难题 。
